Работаем:
весь ЕАЭС, Россия, Беларусь, Казахстан
Работаем:
весь ЕАЭС, Россия, Беларусь, Казахстан
Рельс не лежит на шпале. Он висит на пружинах. Клемма ЦП 369.102 — одна из таких пружин. Её задача проста и критична: прижимать подошву рельса к основанию с постоянным усилием, пока поезд идёт, температура меняется, а путь «дышит» под нагрузкой.
Если вы комплектуете участок под скрепление ЖБР-64 или ЖБР-65, эта клемма — родной элемент системы. Не «аналог», не «подходит по размеру», а деталь, рассчитанная на конкретный узел .
Клемма пружинная ЦП 369.102 — прижимной элемент промежуточного скрепления. При монтаже она располагается между упорной скобой и прижимной, фиксируя подошву рельса на железобетонной шпале .
Материал — горячекатаная сталь 60С2А по ГОСТ 14959. Диаметр прутка — 17 мм. Масса одной клеммы — 0,91 кг.
Цифра «0,91 кг» — не просто вес. Это маркер плотности металла и запаса упругости, который отделяет нормальную работу узла от ослабления после сезона движения.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Чертёж / обозначение | ЦП 369.102 |
| Материал | Сталь 60С2А (ГОСТ 14959) |
| Диаметр прутка | 17 мм |
| Масса | 0,91 кг |
| Совместимые скрепления | ЖБР-64, ЖБР-65, ЖБР-65 с полимерным упором |
| Тип основания | Железобетонные шпалы |
| Колея | 1520 мм |
Клемма работает не «сама по себе». В узле ЖБР-65 на одну шпалу устанавливается четыре таких клеммы (по две с каждой стороны) .
